Automobilinių stabdžių sistemos stabdžių trinkelės

Įvadas. Automobilinių stabdžių sistemos trinkelių atsiradimas ir raida. Automobilinių stabdžių sistemos trinkelių samprata. Automobilių stabdžių sistemos trinkelių gedimai ir jų priežastys. Automobilių stabdžių sistemos trinkelių tipai. Išvados. Informacijos šaltinių sąrašas.

Šiuolaikinis žmonių gyvenimo ritmas skatina ir įvairias sritis neatsilikti nuo technologijų pažangos, todėl pastebima kaip sparčiai žengiama į priekį. Dabartiniai automobiliai yra pasikeitę ir patobulėję jeigu palygintume su senesniais prieš kelis dešimtmečius pagamintais automobiliais. Nuo pokyčių neatsilieka automobilinių stabdžių sistemos ir stabdžių trinkelės. Kaip teigia Gailiušas (2011), visų automobilių stabdžiai panašūs, o idealiam jų veikimui reikalingos pagrindinės, automobilių stabdžių sistemos, detalės t.y. stabdžių trinkelės, kurios ir yra svarbiausios stabdžių sistemos veikime.

Tikslas - susipažinti su automobilinių stabdžių trinkelėmis, jų raida ir samprata.

išanalizuoti informacija apie automobilinių stabdžių sistemos trinkelių atsiradimą ir jų raidą;

Daugiausia informacijos apie automobilinių stabdžių trinkeles pateikia: stabdžių trinkelių ir antdėklų gamintoja kompanija „FOMAR“, BeVier, Brazell ir kt. (2005), Brazdeikis (2010), „Fomar Borg Automotive S. A.“ techninio skyriaus specialistas Maciejewskis, „Kemi“ autoservisų tinklo specialistai (2012) ir kiti Lietuvos bei užsienio autoriai.

Apie šiuolaikinę automobilių stabdžių sistemą yra rašoma daug straipsnių, pateikiama informacijos internete, kur labai aiškiai apibūdinama kiekviena detalė. Analizuojant įvairią literatūrą buvo nuspręsta susipažinti su automobilinių stabdžių sistemos trinkelių raida, kaip jos atsirado ir kaip keitėsi.

Autorius BeVier, Brazell ir kt. (2005) jo kolegos, taip pat nurodo, kad pirmiausia atsirado medinės stabdžių trinkelės. Šie autoriai išskyrė ir tai, kad medinės stabdžių trinkelės dažnai trūkinėdavo, mediena nesilaikydavo ant karšto paviršiaus, greitai nudėvėdavo padangas ir taip pat buvo naudojamos vagonams stabdyti.

Apie automobilių stabdžių sistemos trinkelių tolimesnę raidą aptaria BeVier, Brazell ir kt. (2005), kurie nurodo, kad po medinių stabdžių trinkelių atsirado vario stabdžių trinkelės. Vario stabdžių trinkelių stabdymo distancija jau buvo geresnė nei medinių stabdžių trinkelių ir geriau laikė, tačiau vario trinkeles buvo sunkiau pagaminti. Toliau, po vario stabdžių trinkelių radosi asbesto stabdžių trinkelės. Šios trinkelės sukurtos ne ilgai trukus po vario trinkelių atradimo. Asbesto stabdžių trinkelės laikė dar ilgiau nei vario trinkelės, bet asbesto trinkelių skeliamos dulkės buvo pavojingos.

Stabdžių trinkelės kuriamos ne tik iš įvairių metalų, bet dar yra sukurtos keraminės stabdžių trinkelės. Minėtąsias trinkeles sudaro ne tik keramika, bet ir varis bei kiti metalai, kad trinkelių naudojimo laikas pailgėtų. Taip pat, kuriant keramines stabdžių trinkeles naudojama derva ir kiti polimeriniai užpildai, kad sukurtų didesnį trinties koeficientą esant aukštai temperatūrai. Toliau autorius BeVier, Brazell ir kt. (2005) nurodo, kad buvo sukurtos anglies pluošto stabdžių trinkelės. Anglies pluošto stabdžių trinkelėms gaminti naudojami tie patys užpildai kaip ir keraminių stabdžių trinkelių, tačiau anglies pluošto stabdžiai sukelia daugiau dulkių ir ilgiau laiko. Anglies pluošto stabdžių trinkelių užpildas yra toks, kuris lemia triukšmo lygį ir ilgesnį stabdžių trinkelių laikymą.

Anot Gerigk, Bruhn (2006), nepareguliavus stabdžių trinkelių, dylant vis didėtų atstumas tarp stabdžių antdėklų ir stabdžių būgno, taip pat didėtų ir oro tarpas. Yra rankinio ir automatinio veikimo stabdžių trinkelių nustatymo įrenginiai. Reguliavimas gali būti taliekamas ekscentriku, reguliavimo įtaisu prie įtempimo mechanizmo arba atraminiais taškais. Automatiniai reguliavimo mechanizmai veikia belaipsniškai (pvz., per diskus, kurie sumažina grąžinimo į nestabdymo poziciją kelią) arba laipsniškai. Laipniškai reguliavimo įtaisas turi įpjautinę srieginę įvorę su krumpliastiebiniu sriegiu.