Krovos darbų technologija praktinių užduočių savadas

Įvadas. Konteinerio gabenimo maršrutų sudarymas ir chema. Sojų aliejaus transportinės charakteristikos. Krovinio (sojų aliejus) prognozavimas. Terminalo pralaidumo tyrimas. Krovos įrangos ir technologijų įvertinimas. Klaipėdos jūrų krovinių kompanija “Bega” skystų maisto produktų terminalo pristatymas. Išvados.

Tyrimo aktualumas. Krovos darbų technologijos tai transportavimo, krovimo, saugojimo procesų visuma. Darni grandinė užtikrina sklandų operacijų atlikimą.

Nuo Busano uosto iki Hamburgo uosto okeanine linija – 20480,9 km.

Nuo Hamburgo uosto iki Klaipėdos sausuma – 1450 km.

1.2. Konteinerio gabenimo trukmės, kainos ir saugumo nustatymas gabenant jūrų keliais

Pasirinktas maršrutas Busanas (P. Korėja) → Hamburgas (Vokietija) okeaninė linija, Hamburgas (Vokietija) → Klaipėda (Lietuva) fiderine linija, konteineris gabenamas jūros keliais 5400 TEU laivu, maršruto ilgis 21391,02 kilometrų.

Pasirinktas maršrutas Busanas (P. Korėja) → Hamburgas (Vokietija) okeaninė linija, Hamburgas (Vokietija) → Klaipėda (Lietuva) sausumos būdu, konteineris gabenamas mišriu būdu, maršruto ilgis 21930,9 kilometrų.

Pasirinkta sausumos transporto priemonė – sunkvežimis Volvo FH13. Transporto priemonės charakteristikos:

galinės ašies (sunkvežimio) apkrova: 24240 kg.

Krovos laikas (priimant 5400 TEU talpos konteinervežį ir 25 TEU / h krovos normą) 3 kranai.

Į pastoviąsias išlaidas įtraukiama transporto nuoma, transporto priemonės priežiūra, įmonės administracinės išlaidos ir kitos papildomos išlaidos. Krovinį gabenant mišriu būdu pastoviosios išlaidos sudaro 89,75 Eur