Fizinė aplinkos tarša: Kokią įtaką fizinei aplinkos taršai turi Šiaulių oro uostas

Aplinkos tarša. Fizikinė aplinkos tarša. Fizinė aplinkos tarša , taršos rūšys , jos poveikis fizinė aplinkos tarša , taršos rūšys. Fizikinės taršos rūšys yra. Fizinės taršos poveikis Jonizuojančioji spinduliuotė ir jos sukeliami sveikatos pakenkimai. Nejonizuojančioji spinduliuotė. Elektromagnetinės spinduliuotės poveikis organizmui. Triukšmas ir vibracija. Triukšmo ir vibracijos poveikis organizmui. Šiaulių oro uostas , jo sudėtis. Šiaulių oro uosto fizinė aplinkos oro tarša , tyrimo rezultatai. Orlaivio garsas kylant dB.

Išanalizuoti ar fizinė oro tarša įeina į tą pačią sąvoką fizinė aplinkos tarša.

Nustatyti ar Šiaulių oro uostas turi įtakos fizinei aplinkos taršai;

Darbo metodas – duomenys apie Fizinę aplinkos taršą, Šiaulių oro uostą, jo įtaką aplinkos taršai, žmonių sveikatai buvo renkami analizuojant mokslinę literatūrą, įvairius straipsnius spaudoje, internete, taip pat atliekant kylančių ir beišleidžiančių lėktuvų triukšmo lygio tyrimą garso matavimo prietaisu bei anketinės (1 priedas) apklausos būdu.

Tačiau būtų neteisinga kalbėti viena apie oro taršą, nes ne ką mažiau yra teršiama ir pati aplinka.

Šiame kursiniame darbe nagrinėjama fizinė aplinkos tarša ir pagrindinė jos rūšis: triukšmas ir virpesiai, nes kaip jau buvo minėta šio kursinio darbo pagrindinis tikslas – išsiaiškinti kas tai yra fizinė aplinkos tarša, jos poveikis, kaip ji susijusi su fizine oro tara. O kadangi fizinės aplinkos taršos rūšių yra keletas, kursiniame darbe didžiausias dėmesys kreipiamas į triukšmą, visi atlikti tyrimai yra susiję su juo. Taip pat kursiniame darbe atliktu tyrimu siekiama išsiaiškinti, kokią įtaką fizinei aplinkos taršai turi Šiaulių oro uostas, ką apie tai mano gyventojai. Tam, kad galėtume sulyginti atliktų tyrimų duomenis, juos išanalizuoti ir pateikti išvadas pirmiausia reikia plačiau išsiaiškinti kas tai yra fizinė aplinkos tarša, plačiau aptarti jos rūšis ir poveikį aplinkai, žmogui. Taip pat daugiau sužinoti apie pagrindinį tyrimo objektą – Šiaulių oro uostą.

Šiandien Šiaulių oro uostas atlieka tik krovinių formavimo, pakrovimo ir iškrovimo darbus, aprūpina orlaivius kuru, tačiau tikima, kad greitu laiku bus aptarnaujami ir keleiviniai, nes šiuo metu SĮ Šiaulių oro uostas yra suderinęs su KAM ir Lietuvos kariuomene teritoriją, kurioje numatoma toliau vystyti tarptautinį Šiaulių oro uostą. Vyksta žemės sklypo, skirto oro uosto plėtrai, detaliųjų planų derinimo darbai. Baigus detaliųjų planu derinimo procedūrą bus kuriamas SĮ Šiaulių oro uosto išvystymo planas (Master plan).

Kaip buvo minėta kursinio darbo tyrimas buvo iš dviejų dalių. Pirmajame tyrimo etape buvo atliktas Fizinės aplinkos (oro) taršos tyrimas (triukšmo lygio), tam, kad nustatyti, ar Šiaulių oro uoste kylantys bei besileidžiantys lėktuvai neviršija garso, pagal įstatymuose numatytą maksimalų garso lygį. Jis buvo atliekamas prie Šiaulių oro uosto su garso matavimo prietaisu. Tyrimo metu buvo matuojamas kylančių bei besileidžiančių lėktuvų garsas, ar jie jo neviršija, jei viršija tai kiek.

Išnagrinėjus tyrimo rezultatus ir sulyginus juos su minėtame įstatyme leidžiamomis normomis paaiškėjo, kad visų tiriamų orlaivių garsas viršija nustatytas normas: pvz.: leidžiama garso norma yra 50–55 dB, o visi orlaiviai viršijo leidžiamą garsą 10–40 dB.

Išnagrinėjus, pirmojo tyrimo rezultatus ir paaiškėjus, kad kylančių ir besileidžiančių lėktuvų garsas viršija leistinas garo normas, buvo atliktas antras tyrimas, kuriuo buvo norima išsiaiškinti kaip į lėktuvų keliamą triukšmą reaguoja miesto ir šalia oro uosto gyvenantys gyventojai. Kas Jų manymu yra fizinė aplinkos (oro) tarša, ar yra viršijamas leidžiamas garso lygis, ar ištikrųju didžiausią triukšmą kelią kylantys ir besileidžiantys lėktuvai, o gal jiems visa tai netrukdo?